在天堂与地狱间轮回----我的第三次进藏（川藏线结束）

我准备七月下旬进藏，来好好学习。

D5、  晴  小雨  左贡—然乌---波密（海拔2750米） 行程419KM

早起做早餐，面条煮的时间不够（我喜欢煮的烂烂的），加了鸡蛋，味道还行。又是吃了一把药，头重脚轻晕晕的，只要头不痛就好。

8：05分出发，今天猫头鹰高反了，白马王子是凯鸽开着。猫头鹰昨晚一夜没睡头痛的厉害，甲壳虫也高反了，头痛过来的我对2人的高反深表同情，昨晚徒步漓江还吃了几粒救心丹，看来连续在4000多海拔上行走，高反的人多过不高反的人了。劝说多次猫头鹰吃下了头痛粉，坐在副驾位虽然还是睡不着，过一会说头不痛了。呵呵第一次吃头痛粉就是灵。

出左贡领了限速路条，车快没油了。早上左贡县城停电，没加上油，只好来到邦达加油站，这里只有93#汽油，单价9：42元，比我们出行来加的97#还贵。车主猫头鹰说，说明书上写了偶然加93#汽油是允许的。全靠白马王子还有这功能，否则我们今天就要搁浅了。

邦达是川藏南线和北线的交汇处，北通昌都，西至林芝、拉萨，是一个重要的交通枢纽。藏东唯一的机场就建在开阔的邦达草原，是世界上海拔最高的民用机场。我们没走机场方向，仍旧回到G318。汽车穿过邦达草原，准备翻越横断山最大的天险------业拉山。蓝天上的白云飘来飘去不时遮住太阳，光影照在草原上，河流蜿蜒流淌其中，太美！几乎是同时呼喊出口，停车。

因为太美，回来我还专门请教度娘。

邦达草原海拔4200米左右，是澜沧江与怒江之间分水岭—他念他翁山主脊上的一个宽坦山源盆地，，怒江东支玉曲上游河段蜿蜒曲折与其间，两岸广阔的低湿滩地生长着茂密低矮的大嵩草甸植物。邦达草原长80多公里，宽约20公里。地势平坦，草原肥沃。

眼睛里的藏族小村、草原、河流、远处小小的牛羊、建筑，在太阳光忽明忽暗的作用下，色彩变幻莫测。不敢乱走动的我就靠镜头拉近拉远来享受着无比美妙的大自然风光。每次看见美景，那个书到用时方嫌少的感觉总会冒出来，真恨自己词汇匮乏，这美丽怎么形容都不为过。我在天堂？

      太棒了！佩服！

这里是G318 K3701公里处，自驾的都在这停车拍照，骑行的埋头努力翻上大坡，前面海拔4658米业拉山垭口等着他们

开始爬山，在川藏G318上这习以为常。过海拔4658米的业拉山垭口，下车拍照。小小的观景台先来2张人物照，再来2张经幡照，

还没来得及仔细看看玩玩，刚过头痛关的我们赶快上车，前面就是那闻名的99拐，但是也有说72拐的

佩服!除了佩服还是佩服！{:soso_e179:}{:soso_e179:}

    这里坡陡弯急拐多，是川藏公路拐弯最多的一段。，白马王子的速度快不起来，这山路上骑车的也多，看见车窗外骑兵们双手抱刹，速度不比我们慢，下坡太爽。我一边抓拍许多骑兵们的后影，心里也一直为他们捏把汗，注意安全哦（果不然在阿里路上就听说几天后的11号一小伙自行车冲出山道挂了）

      下到拐底就是怒江峡谷，骑兵们在奔腾的怒江边垒玛尼堆，合影，

前边不远就是怒江大桥。狂躁的怒江夹在两岸的大山中，一座拱桥就在这飞架而过，与对岸的山洞相接。怒江大桥有武警把守，远远都能看见不许拍照的告示。我们快速通过，我准备好相机想偷拍一张也是模糊的，当时就把它删了，后悔啊再糊那也是怒江隧道呀。出了隧道看着窗外混浊的怒江水翻滚奔腾，还有一个桥墩，一座吊桥，真是险恶要冲，一夫当关万夫莫开啊！怪不得有武警守护。

到达八宿已经下午快2点了，路边川菜馆中餐，领了路条，从八宿到然乌90KM限速1小时50分。车又开爬坡，过海拔4475米安久拉垭口，骑车的徒步的加我们坐车的，一起合影。

     一路快速行驶，很快见路牌，我们选择了左边去然乌湖的道路，离开公路驶进草地，在靠近湖边的地方停下车来，又是原地拍照。一些年轻人在这里搭帐露营，我们要赶到路，匆匆离开然乌湖直奔波密。为了阿里我们舍弃了许多，留下遗憾，这也许是我沉迷于在路上的一个原因吧！

波密海拔2750米，有西藏小瑞士之称，这里是4月欣赏桃花底极佳之地。海拔的降低，所有的高反症状全部消失，我是浑身轻松。下车寻找驻地，我去了波密的驴窝。驴窝的院子里停了许多山地车，这大慨是骑兵们比较集中的住地。打听一下驴窝一个床位25元，有双人间多人间，都以床位计算。

我们则找了湖南人开店华天宾馆，80元标间，比起左贡强多了。晚上大洗甩干，晾天台，可以不用吹风机了


今天增加一个20元流量包，随时上传美图美景，让家里人更快知道我的行踪。

费用：  住40元

吃、油费77.2元

合计： 117.2

D6、  晴、冰雹、雨    波密—通麦—鲁朗—林芝（海拔2500米）行程213.5KM

早上波密周围的山上缭绕着云雾，一幅仙境山水画。

早上波密周围的山上缭绕着云雾，一幅仙境山水画。停连续车拍着古乡湖的雪山倒影，我也是只能是站在一处伸缩景头看美景。看见凯鸽沿着湖边沙路越走越远，我只有羡慕的份。脚不给力啊!

车在原始森林中穿行，向川藏线上最后的天险通麦进发.

身份证全部检过，就开始耐心等侯一辆辆车放行

资料：

通麦大桥是川藏公路318国道的咽喉工程，是一座临时保通性工程。原来这里有座永久性的钢筋水泥浇筑大桥，2000年被冲毁，通麦大桥的建成使中断的318国道得以畅通。大桥设计为双塔双跨悬索桥，跨越帕隆藏布的支流易贡藏布，全长258米，主跨为210米，高31.5米。2013年8月2日深夜，通麦大桥发生垮塌，（网上图片通麦大桥）

现在的通麦大桥是一座长约200多米的钢丝拉桥，桥很窄，桥面用木桥搭成。汽车排成单行，我们在桥头看着过桥的汽车，有武警拿着小旗指挥着，必须是一辆车走到头了，再放另一辆车过，还只能单边行驶，过桥的速度非常慢。这段路都是由武警进行养护的，桥上挂着“为祖国站好岗，养好路，守好桥保畅通。”桥头立了告诉严禁拍照，终于轮到我们了，驶上木板搭建的桥面，除了轰轰作响的声音，还明显感觉铁索桥在颤抖。白马王子在限速的颠簸中慢慢通过。

过了通麦大桥就是川藏路上最险峻的“通麦天险”， 通麦镇算起到排龙乡结束，共14公里长，网上把这段路称作 “通麦坟场”。一上修路的旧道开始堵车，司机们自发指挥着，过一小段就停下来等对面的车通过，路面很多时候窄的仅容一辆小车经过。就是停车心也是紧张兮兮的，右边是随时有落石或者是坍塌下来的山崖，左边悬崖之下就是汹涌的帕隆藏布江， 路边一侧大多没有护栏。杯具还是发生，会车处我们前面一辆小车因太靠近山崖，在那堵住进出不得。来之前就知道通麦下雨路滑，大雨塌方滑坡，今天人品好哦，没雨没雪，路还算硬实，在凹凸的土路上颠簸，短短的十多公里我们走了2个多小时，司机们庆幸这还算是快的。通麦正在修路和修建隧道，估计不久天堑变通途。

上到好路，白马王子快速前行，公路两旁盛开着大朵的高山杜鹃，我们没有停车，想着鲁朗的石锅鸡，肚子饿得咕咕叫。下午3点到达鲁朗，直接开进食品街，380元藏鸡，280元土鸡，180元饲料鸡，不知是肚饿还是石锅鸡就是味道好极了，五个人是饭菜汤吃了个干干净净。

这时下起冰雹，还是说下就下，冰雹砸在汽车顶上咚咚直响。突来的冰雹，那些骑兵们估计连雨衣都来不及穿。我们冒着冰雹出发，前面要经过色季拉山口，这里可以看见南迦巴瓦。看着窗外的冰雹和雨，我祈祷着快快天晴，盼望着来点风吹散云层见蓝天。呵呵人品不错，一会雨停了，等车开到色拉季山垭口蓝天出来了。山口地上积满冰雪小心翼翼地拍照，大石头树立的石碑我居然爬不上去，晕！居然弱到如此地步！

南迦巴瓦峰是林芝地区最高的山峰，海拔7782米。南迦巴瓦是藏语，意为：直刺天空的长矛。相传是当年格萨尔王征战时使用的长矛幻化而成。垭口蓝天白云，远处的南迦巴瓦山峰后边堆积着厚厚的云层，一会南迦巴瓦山峰就被云雾遮住，海拔7782米的南迦巴瓦山峰就记在我的心里。

到达林芝，海拔2500米，高反的一切症状消失。住龙门客栈，100元标间免费长话WIFI，窗户外边就见雪山，这是我们出行以来性价比最高条件最好的住宿。

费用：住50元

      吃、油费136元

合计：186.2元

  D7、  雨  雪 晴   林芝---拉萨（海拔3650米）   行程     442KM

林芝没玩，来过一次实在也不好玩8点出发，穿过老县城，比7年前扩大了许多，大路都多了几条。沿着尼洋河而下，一路江南风光。