这就是国门！——2012年7月

这篇稿子，是作为北京到莫斯科列车游记从满洲里出境的补充。

颠簸数日来到满洲里，重头戏就是参观国门。

在云南的瑞丽，曾经也到过“国门”。那是一座中式大屋顶又夹杂傣式风格的建筑，中缅一条街从门洞中穿过。那天上午，在“德宏州”参观“滇缅公路”，发现著名的畹町桥中间也有一道国界，但没有一个完整的可以称作“门”的建筑。

而满洲里的国门的的确确是一个门一样的建筑，是一个庄严的、灰色的、巨大的大门。它宽94.6米，高43米，有2条宽轨和1条准轨从国门下穿过与俄罗斯接轨。我们到达时刚好一列货车向俄罗斯驶去，前面几节平板列车上是一辆一辆的小汽车，后面是一长溜闷罐车。在国门上面俯瞰时，又发现一列空车咣当咣当向我国驶来。

“门柱”部分是电梯、楼梯，楼梯间墙上挂着精美逼真的摄影作品，内容全部是国境两边的城镇风光。每个楼梯拐角处都有一个小商铺，好像都是俄罗斯产品。

“门楣”部分是宽敞的大厅，面向俄罗斯那一面的落地大窗前一溜几架高倍数望远镜，一元钱看几分钟。我用肉眼眺望对面的俄罗斯小镇——霍贝加尔，那是一个普普通通的、与我们内地建筑无异、甚至有点颓旧的小镇。面向我国这面墙上全部是党和国家领导人历次参观国门的记录。两侧展厅是“边城新貌”，全部是满洲里城市建筑风貌。

从国门下来，右边小广场有著名的41号界碑。在41号界碑前拍照，是每个游客必须的节目，故那里一直被包围的水泄不通。

国门左边小广场是前四代国门模型。

第一代国门不能称作“门”，只能叫做“标志”，是一根高大的木柱，最顶端有一个双头鹰铁质雕塑，立于1900年。当时由俄国人承修的西伯利亚铁路铺入中国境内，进入中国后改称“东清铁路”。两国间的最初界线标志是在铁路左侧树立一根木桩，木桩用俄文写着“萨拜喀尔省铁路交界”字样。铁路右侧树另一根木桩，就是现在这个双头鹰雕塑(俄罗斯国徽标志)，位置在现在的后贝加尔斯克以西七公里处。这段历史虽已久远，却是中国民族的一段屈辱的记载。

第二代国门建于苏维埃政权刚刚成立不久的1920年，形状为木质拱型门，上面3个大字“中苏门”，当时中苏两国界线实际上已经从马赤也夫斯克附近南移到十八里小站，现为后贝加尔斯克。而“中苏门”的具体位置在后贝加尔斯克车站对面的苏方边防检查站院内，据现在边境线约300米。1929年苏方将十八里小站单独占领，“中苏门”在1949年被苏方单方面拆除。

第三代国门原本是检查桥，也称“栈桥”，修建于1968年。当时中苏两国关系较为紧张，满洲里作为“反修、防修”的前沿，多年处于备战状态。该桥是铁木结构，主体用铁轨焊接而成，桥身漆为绿色，西侧的护栏镶嵌着木板，正上方写有醒目的红色标语：“全世界无产者联合起来”十个大字，一望而知是文革的产物。桥身的两侧各有一架铁梯，缘梯而上可以站在桥上俯视过境车辆，因该桥状似大门，是口岸铁路的门户，因而人们习惯称之为“国门”，此称呼沿用至今。

第四代国门建于1988年。如果说前三代国门有些“牵强”，那么第四代国门可谓名副其实。其紧邻边境线，与邻邦国门相对矗立。该国门高12.8米，宽24.45米,外表用青灰色花岗岩石板镶嵌，横跨我国和俄罗斯宽轨之上，从这一代国门开始才有国徽镶嵌并写有“中华人民共和国”几个大字，庄严而雄伟。目前，由于中俄两国货运量逐年增加，在增铺铁轨复线时，于2007年将第四代国门拆除修建了现在这座国门。

五代国门浓缩了历史的变迁，显示了我们国家由弱到强的过程。站在庄严雄伟的第五代国门下，远眺对面简陋的俄罗斯国门，自豪感油然而生。尽管我们内心有那么多不满，但儿不嫌母丑狗不嫌家贫呀。

五代国门

似曾相识 赞一个{:soso_e179:}

没去过，什么时候去看看。

引以为傲哦！{:soso_e179:}

我爱你大中国，炎黄子孙的根，历尽千年万险，屹立在世界之巅。{:soso_e179:}

听音乐 发表于 2015-8-9 08:44
似曾相识 赞一个

去过满洲里就见过国门。

纽扣(猴☆) 发表于 2015-8-9 09:18
没去过，什么时候去看看。

到那里去，要连上呼伦贝尔大草原。

彬彬有礼 发表于 2015-8-9 09:42
引以为傲哦！

是的，我们这边的国门庄严雄伟，俄罗斯那边就是个铁架子。

彬彬有礼 发表于 2015-8-9 09:42
引以为傲哦！

是的，我们这边的国门庄严雄伟，俄罗斯那边就是个铁架子。

★上善若水★ 发表于 2015-8-9 11:24
我爱你大中国，炎黄子孙的根，历尽千年万险，屹立在世界之巅。

而不嫌母丑啊！

谢谢分享！

去过好多国门,为此而骄傲{:soso_e120:}